Nissin - tillbehör till motorcyklar

Produkter som är identiska med originalet, gängning, centrumavstånd, färg och material ... inget att klaga på, jag rekommenderar ...

Det var snabbt och beskrivningen korrekt, passar perfekt på min 2018 Yamaha Xmax 400 och fungerar perfekt.

Patienten är en Yamaha XT660R från 2009. Allt har satts ihop framgångsrikt. I princip ser hela saken ut som originalet. Bromsledningsbulten passar från den ursprungliga huvudcylindern. Den enda svårigheten är att hålet för spegeln måste gängas (vänster M10x1,25 mm gänga) och kontakterna för stoppljussensorn måste pressas. Observera att planet under spegeln är något snedställt. Gängaren går inte hela vägen igenom, så efter förgängningen klippte jag av 4 mm av gängaren och det var så den kom till slutet av hålet. Om någon är osäker på om de klarar av att borra (rikta) och gänga, eller om garantin på pumpen gäller, kan de använda ett extra spegelmontage. Skillnaden i bromsverkan är ganska stor. Bromsen reagerar snabbare på handtagsrörelser och bromskraften är större. Den nuvarande pumpen är 14 mm och fungerar enligt min mening mycket bättre på vägen och ännu inte ett problem off-road. Det verkar för mig att över en 15 mm kolv är det ingen mening att gå in, eftersom du kommer att förlora förmågan att modulera bromskraften. Med den nuvarande inställningen ser jag inte behovet av att byta till en större skiva för tillfället, särskilt eftersom byte av pump kommer ut till halva mängden adapter och skiva.

Jag köpte dynorna till en Honda VFR 750F från 1997. Installationen av beläggen gick utan problem, de passar perfekt. Efter byte av bromsvätska och byte av beläggen till Nissin Street Semi-Metallic förbättrades doseringen och bromskraften avsevärt. Visuellt smälter den blå färgen in intressant med de gyllene bromsoken, du kan se exakt friktionsytan på belägget och hur mycket material som finns kvar. Jag rekommenderar dessa belägg för deras lämplighet för motorcykelmodellen och deras bromsprestanda.

Lysande kuddar, förmodligen det bästa som har gjorts för Transalp. De passar in i kalipern till millimetern, byggkvaliteten är förstklassig och de bromsar precis som du behöver dem och äter inte upp skivan på ett ögonblick. Nu vet jag äntligen att jag har bromsar, inte retarder. Priset är kanske inte det lägsta, men för det får du en topprodukt. De flesta användare av den här motorcykeln rekommenderar de här kuddarna, och det gör jag också. Utan tvekan är Nissin i en klass för sig.

Bra japanska bromsbelägg till Yamaha XT600. Du kan dosera bromskraften väl. De gnisslar inte, dammar inte och passar bromsoken väl. De slits långsamt. Jag tror att de kommer att hålla länge. Företagets inköps- och implementeringstjänst är mycket bra. Det är ett bra köp, de skickade snabbt och anlände utan skador. Priserna är rimliga. Bra polsk butik. Jag ville fortfarande köpa en DID KM500 kedjekrympare, men här var priset mycket högt, så jag gav upp.

De bästa dynorna som gjorts för min Transalp XL650. Kvaliteten och passformen är lysande, priset är adekvat för vad du får och det är en japansk topprodukt. Du kan köpa något billigare, men om du bryr dig om säkerhet och dessutom vill ta hand om din motorcykel ordentligt kommer du inte att hitta något bättre på marknaden. Nissin är bäst. Jag rekommenderar starkt både bromsbeläggen och butiken.

Listningen här är förvirrande. Jag köpte dessa eftersom jag ville köpa metallbrytkolvarna. Det var den främsta anledningen till att jag köpte dessa. Men du får plastarna och de kan inte hantera värmen på samma sätt som metallkolvarna.

Jag har Nissin-bromsok, så för att få den perfekta uppsättningen bromsbelägg måste det vara Nissen. Beläggen bromsar utmärkt, är ventilerade så att de inte värms upp och bibehåller sin effektivitet.

Alla gitarrer. Leveransen anlände tidigt, så ett stort plus. Som en nyfikenhet passar kolven Tokico-oket (4-kolv) på Kawasaki ZZR-600 1993 polift