PROD

Uppgraderingen monterades på en 2006 Suzuki GSF 1200 S Bandit motorcykel och det fanns inget behov av att omarbeta (köpa längre) gashandtagskablarna eller broms- och kopplingsledningarna. Styret och de tillbehör som är fästa på det "stöter" inte mot vare sig tanken eller kåpan. Positionen är mer upprätt och gör det lättare att manövrera i låga hastigheter. Upphöjningen är tillverkad av aluminium, precis som originalstyrets fästen (risers) och kvaliteten skiljer sig inte från originalet, men den är något bredare än originalstyrets fästen och den högglansiga ytan smälte inte in perfekt på motorcykeln, men det är en universalupphöjning, så det är acceptabelt. Hålet är något mindre än styret, men detta gör att styret kan "skopas" och ökar styrets stabilitet. Rekommenderad produkt.

Üdv! Hamar megkaptam a motortartót, pedig messziről jött, piros pont! Ár érték arányban a legjobb a hasonló termékek között, szinte a legolcsóbb de minőségi a termék! Meglepően erős, stabilan összerakott darabot kaptam, öt perc alatt osszeszereltem. Jól átgondolt, ügyes szerkezete van, jár hozzá két állithato magasságú menetes karika is amikhez plusz kii lehet a kormanykarokat kötni. Néhány extra lyukat hiányolok az alaptestből olyan esetre, ha adott helyre lehet csak betenni a tartót. Igaz, könnyen lehet orvosolni ezt a gondot. Nem volt használati útmutató a dobozban, bár nem is egy IKEA szekrényt kellett összerakni ?. Számomra csillagos ötös a cég, ajánlom nagyon!!!! Tamas

Vad finns det att säga, en utmärkt bas för en motorcykel. Gör att du kan bygga en plats för att serva din motorcykel, transportera den etc. Jag använde den för att konvertera en standardvagn till en motorcykelvagn. Fästet har långa bultar för klackarna, också, bara borra genom släpvagnens ram, installera bulten underifrån, med hjälp av en andra mutter möjliggör snabb borttagning, starka 10,8 klassbultar. Fästet möjliggör enklare lastning och bindning av motorcykeln med det icke upphängda elementet, dvs. hjulet, lagren kommer säkert att vila. Utförandet av själva handtaget är OK, svetsarna är korrekta. Korrosionsskyddet är obestridligt.

En stark och robust vagn för tyngre motorcyklar. För en BMW R1100R som väger 235 kg är den helt rätt. Den är tillverkad av en tjock plattstång, vilket innebär att den inte kommer att böjas under vikten av min BMW. Du måste dock placera vagnen exakt under motorcykeln för att få upp den på plattformen på ett effektivt sätt. Jämfört med att ställa motorcykeln på en asfalterad yta måste man använda mer kraft på vagnen för att få dit den. Det kommer att vara användbart för smala garage där vi håller motorcyklar tvärs bakom bilen. Jag rekommenderar den verkligen!

Hruby tažký plech dobre spracovany.kvalitná prášková farba .4x dvojkoleso na ložiskách ktore sa daju jednotlivo zabrzdit ale v pripade rovnej podlahy ani netreba.lahka manevrovatelnost aj na nie perfektnom povrchu vid.fotky. Rychle dodanie.komunikacia a trpezlivost obchodu top. Šírka 430MM postacujuca na hlavny stojan GS širsý by uz zbytocne zaberal miesto a nedal by sa az tak prisunut k stene

Var hälsad. Jag sitter just nu och amatörmässigt återställer prakten av två WSK B1 motorcyklar från 1969 och en WSK Garbuska. I båda fallen har jag använt samma kabelrör, som estetiskt snyggt passar hela motorcykeln. De passar i monteringen med storleken på ledningarna, vilket är viktigt om de också ska fungera bra som isolering mot t.ex. lerigt vatten. . Jag rekommenderar

Romet Komar 2320 1968. (stel). Romet Ogar 200 1988. Genomföringen är tillverkad av bra material som är slitstarkt. Den matchar perfekt speedometerkabelgenomföringen på stänkskärmen och luftfilterhusgenomföringen genom vilken bränsleslangen passerar. Jag rekommenderar starkt den här produkten, även om du bryr dig om detaljerna på din enhjuling är genomföringen värd att rekommendera till ett rimligt pris.

Växelspak i gummi mycket bekväm när du växlar att köra motorcykel blir bekvämare och förlänger körningen på långa resor gummi är motståndskraftigt mot höga temperaturer såväl som minustemperatur förlorar inte sina egenskaper Passar perfekt till växelspaken, det finns inget spel, gummit roterar inte och sitter tätt på sin plats Jag rekommenderar om du värdesätter en bra och bekväm åktur

Jag är involverad i restaurering av Prl-motorcyklar och letade efter en onlinebutik med delar av god kvalitet. Gummi på tanken passar mycket bra är perfekt pressade som den ursprungliga ZMD före montering tvätt med extraktion bensin spray lim och det håller. Du kommer inte ångra att du köper den bästa ersättningen på marknaden jackmotorer kan dölja kvaliteten på material i gmoto mycket bättre rekommendera

Allt i perfekt ordning. Drivgummina är tillverkade av högkvalitativt material och passar utan problem. Kvantiteten, kvaliteten och framför allt priset är rätt. På Gmoto kan vi få drivgummina till Junak till halva priset jämfört med våra konkurrenter, som inte säljer dem av gummi utan 3D-printade. Leverans och kontakt är standard: snabb och problemfri. Jag rekommenderar :)

WSK 125 1983 Material och dimensioner för bussningar är lämpliga. Det är trevligt att ytterdiametern är i "plus". Det är möjligt att bearbeta hylsan perfekt till dimensionerna på den "slitna" insidan av lagren. om du gör det för en tät passform, var försiktig med att värma upp hylsan (dimensionen ökar). Efter bearbetning är det värt att "blötlägga" i olja och prova det igen.mycket bra utförande - ett stort plus.

Molto utile e funzionale per noi che abbiamo poco spazio di manovra in un garage piuttosto piccolo e che deve ospitare anche una piccola auto. Prima si dovevano effettuare mille manovre x collocare la moto al suo posto, ora è decisamente piu semplice. Si colloca che è un piacere. Lo consiglio senza dubbio anche perché è veramente molto compatto e robusto.

Jag köpte stativet med tanken att bygga om det till en "släpvagn" för dragkrok för bil för att dra en motorcykel. Jag är fortfarande i färd med att konvertera den, så ingen åsikt om idén i praktiken ännu. Själva stället är OK, solidt tillverkat men utan någon extravagans i stålsektionerna. Väl galvaniserat, några svetsfläckar som inte har släckts.

Välkommen till oss. Den här gången använde jag den här produkten på en WSK B1-motorcykel från 1969. Där, i originalet, hade jag en kort startfot "kopnik". (inte vikt - gammal typ) Jag beställde medvetet ett längre gummi för att förkorta det enligt min idé. Det ser bättre ut, sitter ordentligt tätt och gör sitt jobb utmärkt. Jag rekommenderar och vänliga hälsningar.

Simson S50. Alla Mirki-handlare tjatar om alla Simson-modeller som artikeln passar till i utrustningsbeskrivningarna. Här beskrivs kulturen - att det är ett gummi av gammal typ, som är helt rätt för min modell. Utseendet är också konsekvent. I s51 har man råd med variationer - inte i s50. Bästa hälsningar till alla dem som monterar motorcyklar under originalet.

Stativ köpt för frekvent användning, ta med motorcykeln till banan. Montering på släpvagnen lätt, bara en borr, några skiftnycklar och stativet fäst på släpvagnen mycket stabilt. Motorcykeln går in i stativet mycket enkelt, håller upprätt väl och möjliggör bandning. Att "poppa ut" motorcykeln orsakar inte mycket av ett problem heller. Jag rekommenderar

De nya bussningarna är betydligt mindre än originalet. Längden är: 39 mm, medan den gamla bussningen var 70 mm. Tjocklek vid den smalaste punkten: 25 mm, jämfört med 2,4 mm i den gamla bussningen. Tjocklek på bredaste stället: 30 mm, och i den gamla bussningen också 30 mm Borrhålets diameter är 20 mm och i den gamla bussningen 1,8 m. Efter att ha skopats in i vipparmen fungerar bussningen perfekt.

Pirmas ispudis - labai kokybiškai nudažytas, suvirinimo siūlės labai gražios, susideda vos iš keliu detaliu, nors ištraukus iš dežės sudėt be irankio spec. nepavyktų, reikia įvoriu plėtimo repliu, kas mano nuomone yra minusas vienintelis. Faneros ir gumos pagrindas tivrtas, bet nebraižys moto dugno, viskas labai gerai.

WSK 125 knölval. Jag har allvarliga tvivel, för jämfört med originalet är de mycket mindre. Dvs. passformen är ok, bussningspassningen är också ok, men de har definitivt mindre kött. Vi får se hur de presterar på vägen; för närvarande har jag inget sätt att kontrollera detta. På bilderna till vänster den nya, till höger den gamla.

Jag äger en Wsk 125 b3 och behövde ett starkt kopplingslås så att jag kunde dra åt kopplingskorgen eftersom den skruvades loss och det inte fanns någon koppling. Jag hittade kopplingslåset på gmoto.pl. Låset passar kopplingskorgen perfekt, det är långt och exakt och du kan enkelt låsa kopplingskorgen när du drar åt den.