Variatorvikter – scootertuning och reservdelar - Sida {nummer}

Språk

AT ÖsterreichBE BelgiëBG БългарияCH SchweizCZ Česká republikaDE DeutschlandDK RetterEE EestiES EspañaFI SuomiFR FranceGB United KingdomGR ΕλλάδαHR HrvatskaHU MagyarországIE IrelandIT ItaliaLT LietuvaLV LatvijaNL NederlandPL PolskaPT PortugalRO RomâniaSE SverigeSI SlovenijaSK SlovenskoUA Україна
Sök
Din varukorg

Mest populära produkterna

Borste för rengöring av kedjan

28,38 kr

Borste för rengöring av kedjan
Yamaha nyckelring svart

34,01 kr

Yamaha nyckelring svart
Bränslefilter

14,20 kr

Bränslefilter
Bränsleledning 6mm 50cm

9,94 kr

Bränsleledning 6mm 50cm
Kopparbricka 14x22x1,5 mm JMT

8,24 kr

Kopparbricka 14x22x1,5 mm JMT
Peugeot förgasare

241,48 kr

Peugeot förgasare
Komplett förgasare GY6 4T 50 cm3

281,25 kr

Komplett förgasare GY6 4T 50 cm3
Bränslefilter - för 8 mm Kawasaki/Yamaha bränsleledning

56,53 kr

Bränslefilter - för 8 mm Kawasaki/Yamaha bränsleledning
Klämma för bränsleledning 6-8 mm

8,49 kr

Klämma för bränsleledning 6-8 mm
Motorcykel balaclava

45,17 kr

Motorcykel balaclava
Variator kpl med ytterskiva GY6 4T (139QMB 139QMA)

150,03 kr

Variator kpl med ytterskiva GY6 4T (139QMB 139QMA)
Fjäder för strålkastare

11,36 kr

Fjäder för strålkastare
Packning för oljefilterlock HF145 64x4 mm

17,61 kr

Packning för oljefilterlock HF145 64x4 mm
Huvudbromscylinder vänster ATV 50 70 90 110 125

141,08 kr

Huvudbromscylinder vänster ATV 50 70 90 110 125
Gelbatteri 12V 20Ah 6-DZM-20 HLP Elektrisk scooter

508,52 kr

Gelbatteri 12V 20Ah 6-DZM-20 HLP Elektrisk scooter
Ventilventil innerrör kort 1 st

4,03 kr

Ventilventil innerrör kort 1 st
Klämma för bränsleledning 6 mm 1 st

4,23 kr

Klämma för bränsleledning 6 mm 1 st
Styrstångsände kpl ATV 110 150 200 250

98,89 kr

Styrstångsände kpl ATV 110 150 200 250
Främre styrarmsbussning 10x21x40 ATV Quad Bashan 150 200 250

52,30 kr

Främre styrarmsbussning 10x21x40 ATV Quad Bashan 150 200 250
Bagagenät med 6 krokar

37,39 kr

Bagagenät med 6 krokar
Suzuki nyckelring svart

34,01 kr

Suzuki nyckelring svart
Tätningssats för motor AM6

96,59 kr

Tätningssats för motor AM6
Universellt bränslefilter 6 mm

20,88 kr

Universellt bränslefilter 6 mm
Speglar på ratten

213,07 kr

Speglar på ratten
Coil-coil tändspole GY6 4T

56,53 kr

Coil-coil tändspole GY6 4T
check Fri leverans från 1500 SEK
check Betala för 30 dagar
check Partihandel - B2B
Gmoto
Delar
Elsystem & Belysning Filter Bromsar Fjädring Chassi & Styling Scooterdrivlinor Motor Bränslesystem Kylsystem Drivlina Avgassystem
Scooterdrivlinor
Kopplingsklocka Momentomvandlare Övrigt Transmissioner Tryckfjäder Kopplingar Variator Drivpaket
Variator
Övrigt Motgående remskiva Variatorvikter Variatorglidskenor Variatorremskiva Variatorbussningar Kompletta variatorer Variatorfläkt Variatorbussning
Variatorvikter
Övrigt Storlek 15x12 Storlek 16x13 Storlek 17x12 Storlek 17x13 Storlek 18x14 Storlek 19x13 Storlek 19x15 Storlek 19x15,5 Storlek 19x17 Storlek 20x12 Storlek 20x14,6 Storlek 20x15 Storlek 20x17 Storlek 23x18 Storlek 23x18,8 Storlek 25x14,9 Storlek 25x16 Storlek 30x15 Storlek 30x18 Storlek 30x20
Variatorer för Skoter

Variatorvikter - Sida {nummer}

Tillverkare

Pris

–     SEK

Sortera

Hittad: 1120
Bläddra i Variatorvikter - Sida {nummer} efter tillverkare
Venbo Kengo JMP 101 Octane Athena Power Force HLP Moretti JMT RMS XRS Naraku Vicma Diverse Parts OEM Standard Polini Magneti Marelli Top Racing Malossi Bando

Vanliga frågor – Variatorvikter - Sida {nummer}

Vad är variatorvikter och vilken funktion har de i min skoter?

Variatorvikter är små runda komponenter som sitter inuti skoterns variator och styr hur växlingen sker genom centrifugalkraft. När motorns varvtal ökar pressas vikterna utåt, vilket tvingar variatorskivorna att gå ihop och ändra utväxlingen. Genom att byta vikter kan du justera vid vilket varvtal skotern växlar och därmed påverka både acceleration och toppfart. Det är en av de viktigaste delarna att justera när man vill optimera prestandan på sin maskin och få ut maximal effekt.

Hur vet jag vilken vikt jag ska välja när jag trimmar min skoter?

Valet av variatorvikter beror helt på vad du vill uppnå med din körning och vilken karaktär din motor har efter eventuella modifieringar. Om du har monterat ett effektrör eller gjort andra ändringar som flyttar upp effektkurvan behöver du oftast lättare vikter för att motorn ska nå sitt optimala arbetsområde snabbare. Det bästa tillvägagångssättet är att utgå från din nuvarande originalvikt och sedan testa dig fram i små steg för att hitta den perfekta balansen för just din setup. Kom ihåg att även små skillnader i gram kan göra en märkbar skillnad i hur skotern svarar på gaspådrag vid olika hastigheter.

Vilken skillnad märker jag om jag byter till lättare variatorvikter?

När du installerar lättare variatorvikter krävs det ett högre motorvarvtal för att centrifugalkraften ska kunna slunga ut vikterna och påbörja växlingen. Detta resulterar oftast i en rappare acceleration och att motorn håller sig kvar på högre varvtal under belastning, vilket är mycket fördelaktigt vid körning i uppförsbackar eller vid snabba starter. Nackdelen kan vara att motorn varvar mer vid jämn fart, vilket i sin tur kan leda till en något högre bränsleförbrukning och ökat slitage. Det är därför viktigt att inte välja allt för lätta vikter så att motorn övervarvar utan att faktiskt leverera mer kraft till hjulet.

Vad händer om jag väljer för tunga variatorvikter till min maskin?

Om du monterar för tunga variatorvikter kommer variatorn att växla upp för tidigt, ofta innan motorn har hunnit bygga upp tillräckligt med kraft i sitt register. Detta leder till att skotern känns slö vid acceleration och att motorn kan upplevas som orkeslös eftersom den tvingas arbeta på ett för lågt varvtal i förhållande till belastningen. Fördelen med tyngre vikter kan i vissa fall vara en lägre bränsleförbrukning vid lugn körning samt en eventuellt högre toppfart om motorn har tillräckligt med vridmoment för att orka med den tyngre utväxlingen. Det är dock en fin balansgång där målet alltid bör vara att ligga så nära motorns maximala effektpunkt som möjligt under hela accelerationsfasen.

Hur ser jag att mina nuvarande variatorvikter är utslitna och behöver bytas?

Det tydligaste tecknet på slitna variatorvikter är att de har fått platta sidor istället för att vara helt runda, vilket ofta kallas för plattställen eller flatspots. När vikterna inte längre är perfekt runda kan de inte rulla jämnt i variatorns kanaler, vilket orsakar en ryckig växling och att skotern tappar kraft eller "tvekar" i vissa hastigheter. Du bör inspektera dina vikter regelbundet vid service, särskilt om du märker att accelerationen inte är lika mjuk som tidigare eller om du hör ovanliga rassel från variatorkåpan. Att byta ut slitna vikter i tid är en billig försäkring som förhindrar onödigt slitage på andra dyra komponenter i variatorsystemet.

Spelar storleken på variatorvikterna någon roll eller är det bara vikten som räknas?

Storleken, det vill säga de fysiska måtten i diameter och bredd, är helt avgörande eftersom olika variatormodeller är konstruerade för specifika dimensioner. Om du köper vikter med fel mått kommer de antingen inte att få plats i variatorn eller orsaka allvarliga skador på rullbanorna under körning. Det är därför absolut nödvändigt att du kontrollerar exakt vilken storlek din skotermodell kräver innan du beställer nya reservdelar eller trimvikter. När du väl har rätt storlek kan du börja experimentera med olika gramvikter för att finjustera prestandan efter dina personliga önskemål.

Vilken fysisk mekanism gör att variatorvikterna kan förändra skoterns utväxling när motorns varvtal stiger?

Variatorvikterna pressas utåt av centrifugalkraften vilket tvingar samman variatorskivorna och ändrar utväxlingen.

Hur påverkas växlingspunkten och accelerationen specifikt av att man monterar lättare variatorvikter?

Lättare vikter kräver ett högre motorvarvtal för att slungas ut, vilket resulterar i en rappare acceleration och högre varvtal under belastning.

Vilken inverkan har för tunga variatorvikter på motorns förmåga att bygga upp kraft under accelerationsfasen?

För tunga vikter tvingar variatorn att växla upp för tidigt, vilket gör att motorn arbetar på ett för lågt varvtal och upplevs som orkeslös.

Vilka synliga defekter på variatorvikterna indikerar att de är uttjänta och inte längre kan rulla jämnt i kanalerna?

Vikter som har blivit utslitna uppvisar platta sidor istället för att vara runda, vilket hindrar dem från att röra sig jämnt och orsakar ryckig växling.

Varför är det nödvändigt att matcha variatorvikternas fysiska dimensioner i diameter och bredd med maskinens specifikationer?

Korrekta fysiska mått krävs för att vikterna ska få plats i variatorn och för att förhindra allvarliga skador på rullbanorna under körning.

Vilket tillvägagångssätt rekommenderas för att hitta rätt balans vid byte av vikter efter att ett effektrör har monterats?

Man bör utgå från originalvikten och sedan testa sig fram i små steg med lättare vikter för att nå motorns optimala arbetsområde.
Produktbild