Jag har glömt mitt lösenord
Orderstatus
Fri leverans från 1500 SEK
Startsystem för Motorcykel
Tillverkare
Pris
Sortera
med 31
Vanliga frågor – Startsystem för Motorcykel
Vad är egentligen motorcykelns startsystem och varför är det så viktigt?
Varför används elektrisk start istället för kickstart på de flesta moderna motorcyklar?
Vilka är de vanligaste tecknen på att startsystemet eller startmotorn börjar bli dålig?
Vad är en bendiks och varför är den en så kritisk del av motorcykelns startsystem?
Kan andra problem med motorcykeln misstas för fel på själva startmotorn?
Vad ska jag tänka på när jag väljer reservdelar till mitt startsystem hos Gmoto?
Vilken teknisk funktion fyller bendiksen när förbränningsmotorn har uppnått ett högre varvtal?
Varför är det tekniskt nödvändigt att uppnå rätt hastighet på drivkomponenterna under startögonblicket?
Vad indikerar ett vinande ljud från startsystemet när förbränningsmotorn inte dras runt?
Vilka specifika mekaniska defekter kan orsaka skrapande eller gnisslande missljud i startmotorn?
Varför kräver flercylindriga motorcykelmotorer en elektrisk startmotor snarare än en manuell kickstart?
Vilken risk uppstår om man installerar reservdelar med felaktiga tekniska parametrar i startsystemet?
Hur påverkas startmotorns förmåga av oxiderade kablar eller gamla batterianslutningar?
Vilken säkerhetsmässig fördel ger den jämna rotationen från en elektrisk startmotor vid startögonblicket?
Produktrecensioner
Trovärdigt yttrande
Aprilia RXV 550 2007.Reläet liknar originalet i Aprila.Om någon letar efter ett relä kan jag med säkerhet rekommendera att det kommer att passa.De enda skillnaderna är säkringen och klämman som håller reläet, bara översätta från originalet. Monteringsprocessen är en bit kaka och allt fungerar som det ska.
Trovärdigt yttrande
Startrelä
Aprilia RXV 550 2007.Reläet liknar originalet i Aprila.Om någon letar efter ett relä kan jag med säkerhet rekommendera att det kommer att passa.De enda skillnaderna är säkringen och klämman som håller reläet, bara översätta från originalet. Monteringsprocessen är en bit kaka och allt fungerar som det ska.
Trovärdigt yttrande
Jag har en dafier yankee moped 50cm produkt mycket välgjord och startreläet fungerar 100% i mopeden
Trovärdigt yttrande
Startrelä GY6 4T
Jag har en dafier yankee moped 50cm produkt mycket välgjord och startreläet fungerar 100% i mopeden
Trovärdigt yttrande
Bemdix starter gy6 4t mycket bra kvalitet material med uppmärksamhet på detaljer passar utan problem rekommenderar till alla
Trovärdigt yttrande
Bendix startmotor GY6 4T
Bemdix starter gy6 4t mycket bra kvalitet material med uppmärksamhet på detaljer passar utan problem rekommenderar till alla
Trovärdigt yttrande
Som beskrivet. Storlek och antal tänder OK Snabb leverans Passar pionjär atv-200
Trovärdigt yttrande
Elektrisk startmotor 10 tänder ATV 150 200 250
Som beskrivet. Storlek och antal tänder OK Snabb leverans Passar pionjär atv-200
Trovärdigt yttrande
Fungerar riktigt bra och är en robust produkt. Rekommenderas varmt. Den var lätt att installera och fungerade direkt.
Trovärdigt yttrande
Elektrisk startmotor 9 tänder 4T GY6 125 150 cm3
Fungerar riktigt bra och är en robust produkt. Rekommenderas varmt. Den var lätt att installera och fungerade direkt.
Motorcykelns startsystem är den del av det elektriska systemet som ansvarar för att snabbt starta motorcykelns motor. Det eldrivna startsystemet för motorcyklar gör det möjligt att starta motorn med hjälp av en strömbrytare utan att behöva använda muskelkraft. Det elektriska startsystemet för motorcyklar, som används i de flesta moderna motorcyklar, kräver framför allt att systemet är tätt och att det är korrekt anslutet till motorn.
Vilken konkret uppgift har motorcykelns startsystem?
Förbränningsmotorn i en motorcykel är konstruerad för regelbunden drift under körning. Dess komponenter är utformade, materialen valda och nödvändiga enheter monterade med detta i åtanke. Ett av de tillfällen då motorns drift avviker mest från detta mönster är vid start, då olika krafter och förändringar sker på ett mycket ovanligt sätt. Därför används ett speciellt startsystem för att starta motorn, vilket sätter igång motorn på ett sätt som är typiskt för dess normala drift utan risk för skador eller slitage på komponenterna.
Varför sätter startsystemet igång motorn på ett sätt som är typiskt för dess normala drift?
Det kan tyckas som om sättet att starta en motor med gnisttändning helt enkelt vore att antända den förberedda blandningen i cylindern när kolven befinner sig i rätt läge. En typisk motorcykelmotor arbetar dock med varvtal i storleksordningen hundra varv per sekund. Vid start kan detta varvtal vara lägre än ett varv per sekund, och vid start är det noll. Motorns komponenter är inte konstruerade för att fungera under sådana förhållanden, och att anpassa dem för detta skulle riskera att de förlorar sina egenskaper vid normal drift. I stället för att tända blandningen direkt vid start sätter motorstartssystemet först drivkomponenterna i rörelse på ett sätt som är anpassat till deras egenskaper, därav namnet motorcykelns startsystem.
Ett elektriskt startsystem för motorcyklar är idag i praktiken oumbärligt
Ursprungligen startades en motorcykels förbränningsmotor genom att man manuellt satte igång den med en speciell vev. I vissa motorcyklar används denna lösning för övrigt även idag i en något modifierad form som fotstart. Vid tyngre, mer komplexa motorer med fler cylindrar har denna typ av lösning dock allvarliga nackdelar. Här krävs inte bara stor startkraft, utan även en jämn motorgång. Av denna anledning har fotstartspaken i sådana tvåhjulingar ersatts av en elektrisk startmotor. Startmotorn, som drivs av ström från batteriet, gör det möjligt att starta även en stor motor utan att behöva använda kraft och utan risk för ojämn gång.
Elektrisk start av en motorcykel är en strömförbrukare
En typisk startmotors funktion går ut på att sätta dess rotor i rörelse med hjälp av en stillastående stator och kolborstar. Strömmen som flödar genom statorn leds med hjälp av kolborstarna till rotorn, som är kopplad till motorn. Denna börjar, till följd av det uppkomna magnetfältet, rotera tills den når den varvtal som krävs för att tända blandningen i motorn. På grund av vikten hos de komponenter som sätts i rörelse och den energi som krävs för start, kräver motorcykelns elektriska startsystem stora mängder ström från batteriet.
Motorcykelns startsystem skyddat mot skador
När motorn startas uppstår dock ett allvarligt problem för startsystemet. Motorns normala varvtal är många gånger högre än vad en vanlig startmotor tål. Att upprätthålla kopplingen mellan rotorn och startmotorn skulle därför riskera att förstöra startsystemet. Av denna anledning är startsystemet för motorcyklar utrustat med en centrifugalkoppling som kopplar samman startmotorn med motorn, en så kallad bendiks. Bendiksen upprätthåller kopplingen mellan startmotorn och motorn tills den kraft som kommer från motorn överstiger den kraft som genereras av startmotorn. Då kopplas systemen isär, vilket skyddar startmotorn mot skador och samtidigt optimerar strömförbrukningen.
Andra risker som motorcykelns startsystem utsätts för
Förutom krafterna från motorn utsätts motorcykelns startsystem även för många faktorer som försämrar dess egenskaper. Ett typiskt exempel är för hög strömstyrka, vilket förstör reläerna och förhindrar strömtillförseln till statorn och rotorn. När det gäller rotorn tillkommer dessutom slitage på kolborstarna till följd av friktionen mot rotorn. Dessa fel gör att startmotorn inte fungerar alls. När det gäller kopplingen är det framför allt kugghjulen (kuggkransen) som överför rörelsen till motorn som slits. Betydligt mer sällan skadas bendiksen, men denna skada är den mest ödesdigra för systemet.
Vad mer bör man vara uppmärksam på när man tittar på motorcykelns startsystem?
Startproblem behöver inte bero på ett fel i själva startsystemet. Det händer ofta att motorn inte vill starta trots att systemet är fullt funktionsdugligt. Man bör då komma ihåg att startmotorn endast är en kringutrustning som utnyttjar och påverkar andra system. Orsaken till problemen kan här vara ett svagt eller olämpligt batteri eller gamla och slitna kablar, däribland de som överför signalen från knappen på styret till startmotorn. En separat grupp utgörs av problem som rör motorns normala drift, såsom ett igensatt bränslefilter, en defekt bränslekran eller slitna tändstift. Dessa kommer dock att märkas även efter att motorn har startats.
Startsystem för motorcyklar, både kompletta och som reservdelar, hos Gmoto
Hos oss hittar du komponenter till motorcyklarnas elektriska startsystem för många olika modeller av tvåhjulingar. Vi erbjuder kompletta startmotorer och reservdelar till dessa, kolbor och reläer även i reparationssatser, liksom kopplingar och mindre komponenter i systemet. Du hittar egenskaper och parametrar för respektive komponent genom att klicka på produkten.