MC-bromsar - reservdelar och kompletta system - Kampanjer

Språk

AT Österreich BE België BG България CH Schweiz CZ Česká republika DE Deutschland DK Retter EE Eesti ES España FI Suomi FR France GB United Kingdom GR Ελλάδα HR Hrvatska HU Magyarország IE Ireland IT Italia LT Lietuva LV Latvija NL Nederland PL Polska PT Portugal RO România SE Sverige SI Slovenija SK Slovensko UA Україна
Sök
Din varukorg

Mest populära produkterna

Borste för rengöring av kedjan

28,00 kr

Borste för rengöring av kedjan
Yamaha nyckelring svart

33,55 kr

Yamaha nyckelring svart
Bränslefilter

14,01 kr

Bränslefilter
Bränsleledning 6mm 50cm

9,81 kr

Bränsleledning 6mm 50cm
Kopparbricka 14x22x1,5 mm JMT

8,13 kr

Kopparbricka 14x22x1,5 mm JMT
Komplett förgasare GY6 4T 50 cm3

277,45 kr

Komplett förgasare GY6 4T 50 cm3
Peugeot förgasare

238,22 kr

Peugeot förgasare
Bränslefilter - för 8 mm Kawasaki/Yamaha bränsleledning

55,77 kr

Bränslefilter - för 8 mm Kawasaki/Yamaha bränsleledning
Motorcykel balaclava

44,56 kr

Motorcykel balaclava
Klämma för bränsleledning 6-8 mm

8,38 kr

Klämma för bränsleledning 6-8 mm
Variator kpl med ytterskiva GY6 4T (139QMB 139QMA)

148,00 kr

Variator kpl med ytterskiva GY6 4T (139QMB 139QMA)
Fjäder för strålkastare

11,21 kr

Fjäder för strålkastare
Huvudbromscylinder vänster ATV 50 70 90 110 125

139,17 kr

Huvudbromscylinder vänster ATV 50 70 90 110 125
Packning för oljefilterlock HF145 64x4 mm

17,38 kr

Packning för oljefilterlock HF145 64x4 mm
Ventilventil innerrör kort 1 st

3,98 kr

Ventilventil innerrör kort 1 st
Främre styrarmsbussning 10x21x40 ATV Quad Bashan 150 200 250

51,59 kr

Främre styrarmsbussning 10x21x40 ATV Quad Bashan 150 200 250
Klämma för bränsleledning 6 mm 1 st

4,18 kr

Klämma för bränsleledning 6 mm 1 st
Styrstångsände kpl ATV 110 150 200 250

97,56 kr

Styrstångsände kpl ATV 110 150 200 250
Bagagenät med 6 krokar

36,88 kr

Bagagenät med 6 krokar
Suzuki nyckelring svart

33,55 kr

Suzuki nyckelring svart
Tätningssats för motor AM6

95,29 kr

Tätningssats för motor AM6
Universellt bränslefilter 6 mm

20,60 kr

Universellt bränslefilter 6 mm
Speglar på ratten

210,19 kr

Speglar på ratten
Coil-coil tändspole GY6 4T

55,77 kr

Coil-coil tändspole GY6 4T
Nummerskylt ram moped Gmoto.pl

28,00 kr

Nummerskylt ram moped Gmoto.pl
check Fri leverans från 1500 kr
check Betala för 30 dagar
check Partihandel - B2B
Gmoto
Delar
Elsystem & Belysning Filter Bromsar Fjädring Chassi & Styling Scooterdrivlinor Motor Bränslesystem Kylsystem Drivlina Avgassystem
Bromsar
Bromsskivsadapter Bromstrummor ABS-sensorer Bromsbelägg Huvudbromscylindrar Övrigt Bromsstag Bromsslangar Bromsexpandrar & hävarmar Fjädrar för bromsbackar Skruvar & skruvsatser Bromsbackar Bromsskivor Kompletta bromssystem Bromsljuskontakter Bromsok
MC-delar

Bromsar för Motorcykel - Kampanjer

Vad bör man veta om användningen av motorcykelbromsar?

Bromsarna på en motorcykel utsätts för normalt slitage och olika typer av skador. Å andra sidan kan du också modifiera bromsarna på olika sätt för att öka deras hållbarhet eller effektivitet. Vissa arbeten kan du utföra själv med hjälp av lämpliga verktyg, medan andra kräver ett besök hos en specialverkstad. I alla fall är det bra att du vet hur du ska använda och sköta motorcykelbromsar.

Vilka är de vanligaste skadorna på motorcykelbromsar?

Skador på motorcykelbromsar kan främst yttra sig på två sätt. I det första fallet reagerar bromsarna inte när du trycker på bromshandtaget eller bromsspaken. I det andra fallet fungerar bromsarna, men handtaget ger betydligt större motstånd än vanligt. Orsakerna till sådana situationer kan vara olika, men de kan delas in i tre huvudgrupper:

  • normalt slitage
  • plötsliga skador
  • smuts

Vad är normalt slitage på bromsarna?

På grund av sin funktion och hur de fungerar kommer delarna i en motorcykelbroms att slitas allteftersom du kör fler kilometer. Först och främst måste du byta ut bromsbelägg eller bromsbackar, och efter en längre tid även bromsskivor eller bromstrummor. Var dock även uppmärksam på bromsledningar och deras tätningar. Materialets åldrande kan leda till att bromsvätska läcker ut och att bromsverkan försämras.

Vad är den vanligaste orsaken till plötsliga bromsfel?

En annan källa till problem är plötsliga skador. Komponenterna i bromssystemet utsätts ständigt för dessa påfrestningar, vilket gör att deras kvalitet och korrekt montering är oerhört viktiga. Detta är särskilt viktigt vid hårt belastade system. Där behöver ett plötsligt fel inte vara en följd av en kollision, utan helt enkelt av för stora krafter och andra faktorer som påverkar komponenterna under drift.

Hur viktig är renligheten i bromssystemet?

När det gäller motorcykelbromsar är även renligheten av stor betydelse. Smuts försvårar inte bara systemets funktion, utan påverkar också komponenternas jämna slitage. I ett hydrauliskt system försvårar smuts överföringen av trycket från bromshandtaget till systemet.

Hur sköter man bromsarna på en motorcykel?

Hur man håller motorcykelbromsar i gott skick beror framför allt på regelbundna kontroller. Detta gäller både delar som utsätts för slitage och sådana som kan gå sönder plötsligt. När det gäller åtgärder som rör bromsar är det viktigaste följande:

  • Byt ut slitna delar enligt tillverkarens rekommendationer eller när du märker att slitaget påverkar bromsverkan
  • Rengör systemet regelbundet med specialmedel och se till att systemet med bromsvätska är tätt och rent.
  • Kontrollera regelbundet de olika delarna av motorcykelns bromssystem för att upptäcka skador i god tid och förhindra större problem med fordonets bromsförmåga.

Kom ihåg: om du inte reagerar på slitage, skador eller till och med smuts riskerar du inte bara att bromsförmågan försämras, utan också att hela bromssystemet och andra hjulrelaterade delar skadas.

Hur kan man förbättra bromsarnas funktion på en motorcykel?

Vid normal körning bör motorcykelns standardbromsar räcka även i en nödsituation. Om detta dock inte är tillräckligt för dig kan du göra följande för att förbättra motorcykelns bromseffekt:

  1. Byta ut bromsbelägg och bromsskivor mot sådana av bättre kvalitet, vilket gör att du kan välja mellan olika typer av belägg och skivor, inklusive sådana tillverkade av ovanliga material; vissa ökar motorcykelns bromseffekt utan att nödvändigtvis påverka livslängden negativt
  2. Byta ut vanliga bromsslangar mot förstärkta, vilket gör att trycket på bromshandtaget överförs bättre till motorcykelns hjul och förbättrar kontrollen över bromssystemet
  3. Installera ett nytt bromssystem på motorcykeln, där du inte bara får nya skivor och bromsbelägg, utan även modifierade bromsok med större kolvar

Går det att byta ut trumbromsar mot skivbromsar?

Du har kanske redan stött på den idén. Tyvärr begränsar motorcyklarna möjligheterna här. På större modeller skulle du behöva modifiera många system vid bakhjulet; på mindre modeller skulle fördelarna vara minimala. Istället för att fundera på en sådan förändring är det bättre att tänka på hur du ska sköta motorcykelns trumbromsar. Rådgör alltid med en expert inför en sådan ändring, och lämna helst in motorcykeln till en specialverkstad. Där byter de inte bara ut delarna, utan justerar också de nya bromsarna på rätt sätt och anpassar deras funktion till motorcykelns övriga system.

Tillverkare

Pris

–     SEK

Sortera

Hittad: 7298
Bläddra i Bromsar för Motorcykel - Kampanjer efter tillverkare
Venbo Kengo W55 101 Octane JMP Tourmax HLP EBC Moretti Power Force XRS RMS Prox Naraku Diverse Parts All Balls OEM Standard TRW TSK Polini

Vanliga frågor – Bromsar för Motorcykel - Kampanjer

Vilka är de främsta skillnaderna mellan skivbromsar och trumbromsar på en motorcykel?

Skivbromsar är idag standard på de flesta moderna och tyngre motorcyklar eftersom de erbjuder en mer effektiv inbromsning och bättre värmeavledning under hög belastning. Trumbromsar är en äldre konstruktion som ofta återfinns på mindre eller klassiska motorcyklar, där de uppskattas för sin långa livslängd och lägre tillverkningskostnad. Den största nackdelen med trumbromsar är att de är svårare att rengöra från smuts som samlas inuti trumman och att de generellt har en lägre total bromskraft jämfört med ett modernt skivbromssystem.

Hur vet jag när det är dags att byta ut mina bromsbelägg eller bromsbackar?

Du bör regelbundet kontrollera slitaget på beläggen och backarna för att säkerställa att friktionsmaterialet inte har blivit för tunt, då det vanligtvis bör finnas minst ett par millimeter kvar för säker drift. Tydliga tecken på att ett byte behövs inkluderar en märkbar försämring av bromsverkan, skrapande missljud vid inbromsning eller att bromshandtaget känns ovanligt mjukt eller svampigt. Om du väntar för länge med bytet riskerar du att metallen i beläggen skadar även bromsskivorna eller trummorna, vilket leder till betydligt dyrare reparationer och sämre säkerhet.

Vad innebär det att ha stålomspunna bromsslangar och vilka är fördelarna?

Stålomspunna bromsslangar är en populär uppgradering där den inre slangen förstärks med ett flätat hölje av rostfritt stål för att förhindra att slangen expanderar under det höga tryck som uppstår vid bromsning. Standardgummislangar kan med tiden åldras och bli mjuka, vilket gör att de sväller när du drar i bromshandtaget och ger en mindre exakt känsla. Genom att byta till stålomspunna slangar får du en mer direkt och konsekvent kraftöverföring från handtaget till bromsoket, vilket avsevärt förbättrar kontrollen över inbromsningen.

Varför är det viktigt att hålla bromssystemet rent och hur påverkar smuts funktionen?

Smuts, damm och vägsalt kan orsaka stora problem genom att hindra bromskolvarnas fria rörelse eller leda till ett ojämnt och snabbare slitage på både belägg och skivor. I ett hydrauliskt system kan föroreningar även påverka bromsvätskans kvalitet och i värsta fall skada tätningarna, vilket leder till farliga läckage. Genom att regelbundet använda speciella rengöringsmedel för bromsar kan du förebygga korrosion och säkerställa att alla rörliga delar löper fritt, vilket bibehåller motorcykelns maximala bromseffekt över tid.

Går det att byta ut en trumbroms mot en skivbroms på min motorcykel?

Det är tekniskt möjligt att genomföra en sådan konvertering, men det är ofta en mycket komplicerad process som kräver omfattande modifieringar av motorcykelns bakhjulsupphängning och ramkonstruktion. Du behöver inte bara byta ut själva hjulet för att kunna montera en bromsskiva, utan även installera ett fäste för bromsoket, montera en huvudbromscylinder och dra helt nya bromsledningar. För de flesta mindre motorcyklar är de prestandamässiga fördelarna små i förhållande till arbetsinsatsen, och det är oftast mer ekonomiskt att istället serva och optimera det befintliga trumbromssystemet.

Vad är skillnaden mellan ett flytande och ett symmetriskt bromsok?

Ett flytande bromsok har kolvar på endast ena sidan av skivan och rör sig längs styrpinnar för att pressa båda beläggen mot skivan, vilket är en enkel och kostnadseffektiv konstruktion för vanliga vägmotorcyklar. Symmetriska bromsok har däremot fasta ok med kolvar placerade på båda sidor om bromsskivan, vilket ger ett jämnare tryck, bättre värmehantering och en mer precis dosering av bromskraften. På grund av sin överlägsna effektivitet och stabilitet används symmetriska ok främst på sportmotorcyklar och tunga touringmaskiner där kraven på prestanda är extremt höga.

Vilken roll spelar ABS-systemet för säkerheten vid en kraftig inbromsning?

ABS, eller låsningsfria bromsar, använder elektroniska sensorer vid hjulen för att övervaka deras hastighet och förhindra att de låser sig helt vid en panikinbromsning. Om systemet upptäcker att ett hjul är på väg att tappa fästet, reglerar det automatiskt bromstrycket flera gånger per sekund så att du kan behålla kontrollen över styrningen och undvika att köra omkull. Detta är särskilt kritiskt på våta eller grusiga vägbanor där risken för hjullåsning är stor, och moderna system kan även samverka med andra elektroniska skyddssystem för att stabilisera motorcykeln i kurvor.

Vilken är den minsta rekommenderade tjockleken på friktionsmaterialet på bromsbelägg för att säkerställa en trygg inbromsning?

Det bör vanligtvis finnas minst ett par millimeter friktionsmaterial kvar på bromsbeläggen för att säkerställa säker drift.

Vilken teknisk egenskap hos stålomspunna bromsslangar motverkar den svampiga känsla som kan uppstå med gamla gummislangar?

Det flätade höljet av rostfritt stål förhindrar att slangen expanderar under tryck vilket ger en mer exakt kraftöverföring från handtaget till bromsoket.

Hur skiljer sig den mekaniska konstruktionen mellan ett flytande bromsok och ett symmetriskt bromsok gällande kolvarnas placering?

Ett flytande bromsok har kolvar på endast ena sidan och rör sig längs styrpinnar medan ett symmetriskt ok har fasta kolvar på båda sidor om skivan.

Vilka specifika mekaniska komponenter riskerar att skadas om man kör med bromsbelägg där friktionsmaterialet är helt utslitet?

Om friktionsmaterialet tar slut riskerar metallen i beläggen att orsaka dyra skador på både bromsskivorna och bromstrummorna.

På vilket sätt bidrar ABS-systemets automatiska tryckreglering till att bibehålla motorcykelns manövrerbarhet vid en panikinbromsning?

Systemet reglerar bromstrycket flera gånger per sekund så att hjulen inte låser sig, vilket gör att föraren kan behålla kontrollen över styrningen.

Varför kräver en konvertering från trumbroms till skivbroms omfattande ingrepp i motorcykelns chassikonstruktion?

Processen kräver tekniska modifieringar av bakhjulsupphängningen samt montering av fästen för bromsok, huvudbromscylinder och nya bromsledningar.

Hur påverkar ackumulerat vägsalt och smuts specifikt bromskolvarnas mekaniska rörlighet i ett hydrauliskt system?

Smuts och vägsalt kan hindra bromskolvarnas fria rörelse eller skada tätningarna, vilket leder till ojämnt slitage eller farliga läckage.
Produktbild