Tändsystem för Motorcyklar - Delar från märket Venbo

Tändsystemet på en motorcykel består av ett brett spektrum av komponenter vars parametrar och funktion leder till antändning av bränsle- och luftblandningen i motorns förbränningskammare. Genom att tillföra ström med lämpliga parametrar reglerar komponenterna i motorcykelns tändsystem tidpunkten och ögonblicket för blandningens förbränning, vilket är avgörande för att den ska förbrännas korrekt. Defekta komponenter i tändsystemet påverkar tändningen av blandningen allvarligt och därmed motorcykelns motorns skick och funktion.

Tändsystemet avgör när blandningen antänds

Tändningen, det vill säga antändningen av bränsle- och luftblandningen i förbränningskammaren, är ett avgörande moment i driften av en motorcykel med förbränningsmotor och gnisttändning, det vill säga en motor som använder en gnisturladdning för att antända blandningen. Tändningsparametrarna, som vanligtvis styrs av ett mekaniskt system som drivs av kamaxeln, avgör de flesta drivparametrarna för motorcykeln. Även små avvikelser påverkar här tydligt effekten och vridmomentet, och därmed motorcykelns prestanda och slitage. Det förändringskänsliga tändsystemet i motorcyklar kräver därför precision och omsorg om de enskilda komponenterna, annars kan motorcykeln svika i det minst förväntade ögonblicket.

Tändsystemet i motorcyklar i olika utföranden

Under årens lopp har tändsystemen i motorcyklar utvecklats för att öka prestanda och livslängd samt anpassas till parametrarna hos allt mer moderna motorer. En av de viktigaste förändringarna var tändsystemet för motorcyklar utrustat med elektroniska komponenter. De elektroniska systemen, som ersatte mekaniska komponenter som var känsliga för smuts och ofta felaktiga, till exempel tändhattar, har avsevärt förbättrat precisionen i tändparametrarna trots allt högre kompressionstryck och högre motorvarvtal.

De mekaniska komponenterna i tändsystemet har inte försvunnit

Även om tändavbrytarna inte längre spelar någon betydande roll i motorcyklar har de mekaniska komponenterna i tändsystemet inte helt försvunnit från nya tvåhjulingar. Mekaniska anordningar för att alstra gnista i tändstiftet används fortfarande i motorcyklar där låg vikt är avgörande. Ett tändsystem för motorcyklar med elektroniska komponenter skulle kräva ett tungt batteri, åtminstone för att starta motorn. Mekaniska komponenter i tändsystemet för motorcyklar används också där det inte krävs så hög precision vid tändningen av blandningen. Ett sådant val medför dock en rad konsekvenser. Tändspolar kräver regelbunden kontroll och rengöring, och de är dessutom utsatta för slitage och skador, särskilt vad gäller lindningarna och magneterna i magnethjulet.

Ett typiskt tändsystem med elektronik som standard

Den stora majoriteten av moderna motorcyklar kräver inte en så låg egenvikt, därför använder ett typiskt tändsystem i motorcyklar i stor utsträckning elektroniska komponenter. Grunden i ett sådant tändsystem utgörs av elektroniska tändmoduler, som med hög precision bestämmer tidpunkten, varaktigheten och andra parametrar för tändningen, och indirekt även mängden insprutat bränsle och bildandet av bränsle-luftblandningen. Tändmoduler kan även köpas till äldre motorcyklar och påverka hur tändsystemet fungerar. På samma sätt kan man också modifiera tändsystemets funktion genom att byta ut standardmodulen mot en med avvikande parametrar.

Ett modernt tändsystem består inte bara av en modul

Förutom modulen använder ett modernt tändsystem i motorcyklar även andra komponenter som finjusterar tändningen. Motorstyrningsenheterna, så kallade Power Commanders, som är placerade intill modulerna, gör det möjligt att ställa in en icke-standardiserad tändkarta som förbättrar motorns prestanda och motorcykelns yttrande. Denna typ av motorcykelkomponenter i tändsystemet är oerhört användbara för att optimera motorns drift under givna förhållanden, men kräver å andra sidan grundliga kunskaper om tändningen och konsekvenserna av att ändra den.

Även det grundläggande tändsystemet har genomgått förändringar

Oavsett typ utgörs systemet fortfarande av högspänningskablar och en tändapparat som förbinder spolar och tändstift, där gnistövergången mellan tändstiftets elektroder antänder bränsle-luftblandningen. Under årens lopp har även utformningen av tändstift och andra komponenter genomgått betydande förändringar. I stället för mekaniska fördelare var det just i motorcyklar som man tidigast började använda spolar och transistorer med elektroniska sensorer. Tack vare användningen av tändspolen har tändsystemet i motorcykeln inte bara blivit mer precist, utan även ökat strömstyrkan som tillförs tändstiftet och därmed gnistens energi. Förutom att det möjliggör en precis styrning av processen har ett sådant tändsystem för motorcyklar eliminerat en del av de mekaniska riskerna, vilket främst begränsar dem till läckage i skyddshöljen och förlorade anslutningar.

Tändsystemet kräver skydd och noggranna anslutningar

Lämpliga skydd och korrekta anslutningar är de viktigaste kraven för varje tändsystem. För detta ändamål använder många tändsystem för motorcyklar spolar med komponenter som överför högspänning till tändstiften, så kallade spolrör. I andra system är högspänningskabeln förstärkt på lämpligt sätt för att skydda strömflödet mot yttre påverkan. En skadad anslutning förhindrar strömöverföringen till tändstiftet, och en skadad skyddsmantel riskerar dessutom att orsaka föroreningar och skador på tändkomponenterna. I båda fallen blir resultatet att motorn inte fungerar som den ska, och på grund av felaktig tändning kan det till och med leda till att dess viktigaste komponenter förstörs.

Olika delar till tändsystemet hos Gmoto

Hos oss hittar du delar till tändsystem för många motorcykelmodeller. Vi erbjuder mekaniska tändningsdelar till historiska motorcyklar samt elektroniska tändningskomponenter till moderna motorcyklar, både standarddelar och sådana som modifierar tändsystemet på det aktuella fordonet. Egenskaper och parametrar för tändsystemskomponenten hittar du genom att klicka på produkten.