Lager för utgående axel till motorcyklar – hållbart lager för utgående axel

Språk

AT ÖsterreichBE BelgiëBG БългарияCH SchweizCZ Česká republikaDE DeutschlandDK RetterEE EestiES EspañaFI SuomiFR FranceGB United KingdomGR ΕλλάδαHR HrvatskaHU MagyarországIE IrelandIT ItaliaLT LietuvaLV LatvijaNL NederlandPL PolskaPT PortugalRO RomâniaSE SverigeSI SlovenijaSK SlovenskoUA Україна
Sök
Din varukorg

Mest populära produkterna

Borste för rengöring av kedjan

28,13 kr

Borste för rengöring av kedjan
Yamaha nyckelring svart

33,70 kr

Yamaha nyckelring svart
Bränslefilter

14,08 kr

Bränslefilter
Bränsleledning 6mm 50cm

9,85 kr

Bränsleledning 6mm 50cm
Kopparbricka 14x22x1,5 mm JMT

8,16 kr

Kopparbricka 14x22x1,5 mm JMT
Peugeot förgasare

239,31 kr

Peugeot förgasare
Bränslefilter - för 8 mm Kawasaki/Yamaha bränsleledning

54,03 kr

Bränslefilter - för 8 mm Kawasaki/Yamaha bränsleledning
Komplett förgasare GY6 4T 50 cm3

278,73 kr

Komplett förgasare GY6 4T 50 cm3
Klämma för bränsleledning 6-8 mm

8,42 kr

Klämma för bränsleledning 6-8 mm
Motorcykel balaclava

44,77 kr

Motorcykel balaclava
Variator kpl med ytterskiva GY6 4T (139QMB 139QMA)

148,68 kr

Variator kpl med ytterskiva GY6 4T (139QMB 139QMA)
Fjäder för strålkastare

11,26 kr

Fjäder för strålkastare
Huvudbromscylinder vänster ATV 50 70 90 110 125

139,82 kr

Huvudbromscylinder vänster ATV 50 70 90 110 125
Packning för oljefilterlock HF145 64x4 mm

17,46 kr

Packning för oljefilterlock HF145 64x4 mm
Ventilventil innerrör kort 1 st

4,00 kr

Ventilventil innerrör kort 1 st
Klämma för bränsleledning 6 mm 1 st

4,20 kr

Klämma för bränsleledning 6 mm 1 st
Styrstångsände kpl ATV 110 150 200 250

98,01 kr

Styrstångsände kpl ATV 110 150 200 250
Gelbatteri 12V 20Ah 6-DZM-20 HLP Elektrisk scooter

503,97 kr

Gelbatteri 12V 20Ah 6-DZM-20 HLP Elektrisk scooter
Bagagenät med 6 krokar

36,32 kr

Bagagenät med 6 krokar
Tätningssats för motor AM6

95,73 kr

Tätningssats för motor AM6
Suzuki nyckelring svart

33,70 kr

Suzuki nyckelring svart
Speglar på ratten

211,16 kr

Speglar på ratten
Universellt bränslefilter 6 mm

20,69 kr

Universellt bränslefilter 6 mm
Elektrisk startmotor ATV 110 125 topp

270,59 kr

Elektrisk startmotor ATV 110 125 topp
Coil-coil tändspole GY6 4T

56,03 kr

Coil-coil tändspole GY6 4T
check Fri leverans från 1500 SEK
check Betala för 30 dagar
check Partihandel - B2B
Gmoto
Delar
Elsystem & Belysning Filter Bromsar Fjädring Chassi & Styling Scooterdrivlinor Motor Bränslesystem Kylsystem Drivlina Avgassystem
Motor
Cylindrar & Topplock Delar för vattenskotrar Motorfästen Delar till vattenpump Delar till startmotor Vevhus & Motorkåpor Motorreparationssatser Ograniczniki mocy i prędkości Oljepumpar Övriga motordelar Primärdrift Kamdrift Kompletta motorer Växellåda Koppling Skruvar & Pluggar Kolvar & Kolvringar Packningar Vevaxlar & Vevstakar Ventiler Motorlager & Tätningar
Motorlager & Tätningar
Drivaxeltätningar Drivaxellager Låsringssatser Kompletta motortätningssatser Motorlager- & packbox-satser O-ringar Enskilda låsringar Enskilda tätningar Enskilda lager Övrigt Vevstakslager Lager för sekundärtransmission Kopplingslager Kamaxellager Balansaxellager Vevaxellager
Drivaxellager
Lager och Tätningar för MC-motor

Lager för Utgående Axel

Tillverkare

Pris

–     SEK

Sortera

Hittad: 12
Bläddra i Lager för Utgående Axel efter tillverkare
CX Complex SKF OEM Standard Polini NTN

Vanliga frågor – Lager för Utgående Axel

Vad är ett lager för utgående axel och vilken funktion fyller det i motorcykeln?

Lagret för den utgående axeln är en kritisk komponent som sitter där växellådans kraft överförs till drivpaketet via det främre drevet. Dess främsta uppgift är att ge ett stabilt stöd åt axeln och möjliggöra en friktionsfri rotation under kraftig belastning från både motorn och kedjan. Utan ett fungerande lager skulle axeln kunna börja vobbla, vilket leder till allvarliga skador på växellådans kugghjul och tätningar.

Hur märker jag att lagret för den utgående axeln börjar bli slitet?

De vanligaste tecknen på ett slitet lager är missljud från växellådan, vibrationer som känns genom fotpinnarna eller ett synligt oljeläckage vid det främre drevet. Om du kan känna ett glapp när du vickar på den utgående axeln för hand är det ett tydligt tecken på att lagret behöver bytas omedelbart. Att ignorera dessa symtom kan i värsta fall leda till att lagret skär ihop, vilket kan orsaka totalt motorhaveri eller att bakhjulet låser sig under körning.

Vad ska jag tänka på när jag ska välja ett nytt lager till min motorcykel?

Det viktigaste är att kontrollera att lagret har exakt rätt dimensioner och specifikationer som motsvarar originaldelens krav på belastning och varvtal. Du bör titta på lagrets beteckning som ofta består av en kombination av siffror och bokstäver som anger storlek, tolerans och typ av tätning. Att välja ett lager från en välkänd tillverkare garanterar att materialet håller för de höga temperaturer och de mekaniska påfrestningar som uppstår inne i växellådan.

Varför är det värt att satsa på ett kvalitetslager istället för ett billigare alternativ utan märke?

Ett högkvalitativt lager för utgående axel är tillverkat med högre precision och av bättre stål, vilket ger en betydligt längre livslängd och högre pålitlighet under press. Eftersom arbetet med att byta detta lager ofta är både tidskrävande och kostsamt, sparar du pengar i det långa loppet genom att installera en del som inte riskerar att gå sönder i förtid. Dessutom minskar ett bra lager risken för följdskador på andra dyra komponenter i motorn, vilket ger dig en tryggare körupplevelse.

Kan jag byta lagret för den utgående axeln själv eller bör jag anlita en verkstad?

Att byta detta lager är ofta en avancerad procedur som på många motorcykelmodeller kräver att man klyver motorblocket för att komma åt komponenten inifrån. Det krävs ofta specialverktyg som lageravdragare och pressverktyg för att få det nya lagret på plats utan att skada lagersätet eller den nya komponenten. Om du inte har stor erfarenhet av motorrenoveringar och tillgång till rätt manualer rekommenderas det starkt att låta en yrkesmekaniker utföra arbetet.

Finns det olika typer av lager för utgående axlar och vad skiljer dem åt?

Ja, beroende på motorcykelns konstruktion och användningsområde kan det användas antingen spårkullager eller rullager, där rullager ofta väljs för maskiner med högre vridmoment. En annan viktig skillnad är typen av tätning, där vissa lager är öppna för att smörjas av motoroljan medan andra har integrerade tätningar för att skydda mot extern smuts. Det är avgörande att du ersätter ditt gamla lager med en version som har exakt samma tekniska egenskaper för att säkerställa korrekt smörjning och hållbarhet.

Vilken mekanisk funktion fyller lagret för den utgående axeln i interaktionen mellan växellådan och drivpaketet?

Lagret ger ett stabilt stöd åt axeln och möjliggör en friktionsfri rotation under kraftig belastning från både motorn och kedjan.

Vilka specifika tekniska specifikationer representeras av de siffer- och bokstavskombinationer som återfinns i lagrets beteckning?

Denna kombination anger lagrets exakta dimensioner och toleranser samt vilken typ av tätning som komponenten är försedd med.

Vilka driftstörningar och fysiska symptom indikerar att lagret för den utgående axeln har nått en kritisk slitagegrad?

Tecknen inkluderar missljud från växellådan, vibrationer i fotpinnarna, oljeläckage vid det främre drevet eller ett kännbart glapp när axeln vickas för hand.

Hur påverkas valet av lagertyp och tätning av motorcykelns vridmoment och de tekniska kraven på smörjning?

Rullager väljs ofta för maskiner med högt vridmoment medan valet mellan öppna eller tätade lager styr om komponenten smörjs av motoroljan eller skyddas mot smuts.

Vilka är de potentiella riskerna för motorcykelns drivlina om ett slitet lager orsakar en instabil axelrörelse?

En vobblande axel kan skada växellådans kugghjul och tätningar samt leda till att lagret skär ihop så att bakhjulet låser sig under körning.

Varför krävs det ofta avancerade ingrepp och specifika mekaniska verktyg för att genomföra ett korrekt byte av lagret på den utgående axeln?

Byte kräver ofta att motorblocket klyvs och att specialverktyg som lageravdragare och pressverktyg används för att säkerställa att det nya lagret och lagersätet inte skadas.

Varför anses installation av ett kvalitetslager vara mer kostnadseffektivt trots ett högre inköpspris jämfört med märkeslösa alternativ?

Den högre precisionen och materialkvaliteten ger en längre livslängd vilket sparar pengar eftersom arbetet med att klyva motorn för ett byte är mycket tidskrävande.

Produktrecensioner

Rogério

Trovärdigt yttrande

4 år sedan

Min cykel är en yamaha xt350 från 1991.delen är som den annonseras. Materialet som används i delen är det av god kvalitet. Transport till Portugal mycket snabbt. Rekommendera

Automatisk översättning

Rogério

Trovärdigt yttrande

4 år sedan

6205 C3 SKF lager

Min cykel är en yamaha xt350 från 1991.delen är som den annonseras. Materialet som används i delen är det av god kvalitet. Transport till Portugal mycket snabbt. Rekommendera

Automatisk översättning

Andrzej

Trovärdigt yttrande

2 år sedan

Billigt är det inte, men en vridmomentkorrigerare, den rullar inte utan flyter :)))) mycket bra produkt. Jag rekommenderar .

Automatisk översättning

Andrzej

Trovärdigt yttrande

2 år sedan

Polini nålrullager 17x25x18mm

Billigt är det inte, men en vridmomentkorrigerare, den rullar inte utan flyter :)))) mycket bra produkt. Jag rekommenderar .

Automatisk översättning

Rafał

Trovärdigt yttrande

3 år sedan

Rekommenderas. Produkten motsvarar fotot. Omsorgsfullt förpackad i folie kan du se att ingen har rotat med den.

Automatisk översättning

Rafał

Trovärdigt yttrande

3 år sedan

6204 SKF-lager

Rekommenderas. Produkten motsvarar fotot. Omsorgsfullt förpackad i folie kan du se att ingen har rotat med den.

Automatisk översättning

Krzysztof

Trovärdigt yttrande

11 år sedan

En stor positiv

Automatisk översättning

Krzysztof

Trovärdigt yttrande

11 år sedan

Lager 6005 SHL kugghjul

En stor positiv

Automatisk översättning
Produktbild